Форум выпускников Сумского ВАКУ

Вернуться   Форум выпускников Сумского ВАКУ > Курилка > Военные округа и группы войск

Важная информация

Военные округа и группы войск Всё о службе в конкретных округах и группах войск

Ответ
 
Опции темы
Старый 23.07.2020, 07:23   #91
Курилов Николай
Архивариус СВАКДКУ
 
Аватар для Курилов Николай
 
Регистрация: 10.01.2008
Адрес: Сумы
Год выпуска: 1974
Сообщений: 22,179
Сказал(а) спасибо: 11,103
Поблагодарили 27,804 раз(а) в 12,949 сообщениях
Загрузки: 72
Закачек: 83

Награды пользователя:
Победитель конкурса Орден Славы Форума Просветитель СВАКДКУ За заслуги перед форумом СВАКДКУ I-й степени За заслуги перед форумом СВАКДКУ II-й степени За заслуги перед форумом СВАКДКУ III-й степени Хранитель Памяти Лучший автор СВАКДКУ 
Всего наград: 8

По умолчанию

Генерал-губернаторство на Дальнем Востоке
http://old.pgpb.ru/cd/primor/first/general.htm

Справка:

ГЕНЕРАЛ-ГУБЕРНАТОР - высший чиновник местной администрации в царской России, стоявший во главе генерал-губернаторства (одна или несколько губерний).
До губернской реформы 1775 должность генерал-губернаторства носила почётный характер, ничем не отличаясь от губернаторской. После подавления крестьянской войны 1773-75 под предводительством Е. И. Пугачёва генерал-губернаторы наделялись чрезвычайными полномочиями. По "Учреждению для управления губерний" 1775 генерал-губернатор (или "государев наместник"), стоявший под непосредственным контролем императрицы и Сената, осуществлял наблюдение за администрацией, следил за политическими настроениями сословий, подавлял восстания крепостных крестьян. Власть генерал-губернатора, особенно на окраинах, носила характер военной диктатуры. В 1892 "Правилами о местностях, объявляемых на военном положении" в генерал-губернаторствах вводились военные порядки.

ГЕНЕРАЛ-ГУБЕРНАТОРСТВО, в России с 1775 до 1917 крупная административно-территориальная единица, охватывавшая одну или несколько губерний и областей, находившихся под управлением одного генерал-губернатора.

ВОЕННЫЙ ГУБЕРНАТОР назначался для управления губернией, областью, городом или крепостью, а в военное время - для управления областью, занятой по праву войны. В подведомственной ему местности он ведает как гражданским, так и военным управлением. Военные губернаторы большей частью управляют губерниями и областями, входящими в состав генерал-губернаторств.

Институт генерал-губернаторства сформировался в Приамурском крае в период 1847 по 1917 год. Семьдесят с небольшим лет для истории срок не столь существенный, но он наложил особый отпечаток на ход развития территории, на тысячи километров отдаленной от центра России. Двадцать семь царских ставленников, наделенных широчайшими полномочиями, в разное время руководили восточной российской окраиной. Кому-то из них судьбой было предназначено продолжительное пребывание на столь ответственном посту, кто-то по вполне объективным причинам не задержался в крае более чем на год.

Дух первопроходца, подвижническая деятельность генерал-губернатора Восточной Сибири Н. Н. Муравьева-Амурского, его мысли, слова, деяния передались всем восьми приамурским генерал-губернаторам с 1884 по 1917 г. Они продолжили его традиции в гражданском благоустройстве и промышленном освоении Дальнего Востока, следовали его примеру в вопросах просветительства и благотворительности.

Будучи людьми высокообразованными, заслужившими признание в служебной и научи деятельности, А. Н. Корф, С. М. Духовской, Н. И. Гродеков, Д. И. Суботич, П. Ф. Унтербергер, Н. Л. Гондатти стремились превратить вверенную им окраину в богатый край, соперничающий с европейскими губерниями. Они скрупулезно выполняли и по долгу, и по велению души одну из многочисленных обязанностей генерал-губернатора: "...наблюдение за тем, чтобы юношество получало воспитание в правилах чистой веры, доброй нравственности и в чувствах преданной престолу и отечеству". В ежегодных всеподданнейших отчетах в разделе "Народное образование они объективно оценивали состояние грамотности населения, обосновывали необходимое открытия учебных заведений, способствующих развитию экономики и культуры края.

В связи с отмечеченным недавно 100-летием первого на Дальнем Востоке высшего учебного заведения - Восточного института - следует сказать об участии генерал-губернаторов в развитии высшего образования. При громадном объеме работы, выполняемой губернаторами на рубеже веков, масштаб трудно сопоставим с деятельностью руководителей края в последующие периоды. Относительная малочисленность бюрократического аппарата заставляла губернаторов выполнять работу, входившую впоследствии в обязанности чиновников более низкого ранга. Удивление в наши дни вызывают подписанные Н. И. Гродековым темы сочинений, билеты по математике для учащихся гимназии. П. Ф. Унтербергер требовал от крестьянских начальников одинаково доброжелательного отношения к открытию как церковноприходских школ, так и школ Министерства народного просвещения. Н. Л. Гондатти поддерживал рекомендации окружного инспектора училищ об использовании или запрещении в школах губернаторства отдельных учебников и учебных пособий.

Не менее важным было стремление генерал-губернаторов при нехватке квалифицированных кадров обеспечить Восточный институт лучшими преподавателями, лично проконтролировать учебный процесс. Не следует забывать, что в условиях сословно-классового общества высшее учебное заведение открывало возможность продвижения по социальной лестнице. В этой связи пристальный контроль за личностью каждого преподавателя может рассматриваться и как часть вполне осознанной политики губернаторов по регулированию социальных процессов. На деле это нередко оборачивалось мелочной опекой над частной жизнью преподавателей.

В архивах сохранилась длительная переписка К. А. Кузнецова, назначенного в 1911 г. исполняющим должность профессора, с ректором А. В. Рудаковым с просьбой прислать "удостоверение о неимении препятствий со стороны Восточного института для вступления моего в законный брак с девицей 3. В. Сербской, дочерью доктора медицины В. П. Сербского". Более полугода шла переписка А. В. Рудакова с окружным инспектором училищ и генерал-губернатором, пока разрешение было получено. В октябре 1912 г. К. А. Кузнецов в актовом зале Восточного института прочел вступительную лекцию в присутствии Н. Л. Гондатти, всего состава профессоров, преподавателей, слушателей.


Генерал-губернаторы Восточной Сибири
Н. Н. Муравьев-Амурский (с 1847 по 1861 г.)
М. С. Корсаков (с 1861 по 1871 г.)
Н. П. Синельников (с 1871 по 1875 г.)
П. А. Фредерикс (с 1875 по 1880 г.)
Д. Г. Анучин (с 1880 по 1884 г.)

Генерал губернаторы Приамурского края
А. Н. Корф (с 1884 по 1893 г.)
С. М. Духовской (с 1893 по 1898 г.)
Н. И. Гродеков (с 1898 по 1902 г.)
Д. И. Суботич (с 1902 по 1903 г.)
Н. П. Линевич (с 1903 по 1904 г.)
Р. А. Хрещатицкий (с 1904 по 1905 г.)
П. Ф. Унтербергер (1905 по 1910 г.)
Н. Л. Гондатти (с 1910 по 1917 г.)

Военные генерал-губернаторы Приморской области
П. В. Казакевич (с 1856 по 1865 г.)
И. В. Фуругельм (с 1865 по 1871 г.)
А. Е. Краун (с 1871 по 1875 г.)
Г. Ф. Эрдман (с 1875 по 1880 г.)
М. П. Тихменев (с 1880 по 1881 г.)
И. Г. Баранов (с 1881 по 1888 г.)
П. Ф. Унтербергер (с 1888 по 1897 г.)
Д. И. Суботич (с 1897 по 1898 г.)
Н. М. Чичагов (с 1899 по 1903 г.)
А. М. Колюбакин (с 1903 по 1905 г.)
В. Е. Флуг (с 1905 по 1909 г.)
М. М. Манакин (с 1911 по 1914 гг.)
А. Д. Сташевский (с 1914 по 1915 г.)
В. А. Толмачев (с 1916 по 1917 г.)

Николай Муравьев-Амурский

https://www.youtube.com/watch?v=az10AA45GVA

Российская пятитысячная купюра. Каждый, кто хотя бы раз держал её в руках, видел памятник этому человеку. Граф Николай Муравьев-Амурский. Без войн и кровопролитий в 1858 году он присоединил к России 36 процентов ее современной территории. На 10 лет раньше отменил крепостное право и «обвёл вокруг пальца» британское правительство, планирующее колонизировать Дальний Восток России. Сибирские чиновники прозвали его самодуром. Британцы – хитрым губернатором. А высший свет российской империи – «Петром Первым Восточной Сибири». Но как всего один человек смог повлиять на ход российской истории, защитить сразу две страны и создать армию в обход самого царя? Программа «Не факт» побывала в Иркутске и изучила документы о самом необычном губернаторе России…

Последний раз редактировалось Курилов Николай; 23.07.2020 в 13:10.
Курилов Николай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.07.2020, 10:59   #92
Курилов Николай
Архивариус СВАКДКУ
 
Аватар для Курилов Николай
 
Регистрация: 10.01.2008
Адрес: Сумы
Год выпуска: 1974
Сообщений: 22,179
Сказал(а) спасибо: 11,103
Поблагодарили 27,804 раз(а) в 12,949 сообщениях
Загрузки: 72
Закачек: 83

Награды пользователя:
Победитель конкурса Орден Славы Форума Просветитель СВАКДКУ За заслуги перед форумом СВАКДКУ I-й степени За заслуги перед форумом СВАКДКУ II-й степени За заслуги перед форумом СВАКДКУ III-й степени Хранитель Памяти Лучший автор СВАКДКУ 
Всего наград: 8

По умолчанию

Застава "Графское" Приморский край. Дальнереченск.
https://www.youtube.com/watch?v=M0g0FCsOdeU
Курилов Николай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2020, 10:18   #93
Курилов Николай
Архивариус СВАКДКУ
 
Аватар для Курилов Николай
 
Регистрация: 10.01.2008
Адрес: Сумы
Год выпуска: 1974
Сообщений: 22,179
Сказал(а) спасибо: 11,103
Поблагодарили 27,804 раз(а) в 12,949 сообщениях
Загрузки: 72
Закачек: 83

Награды пользователя:
Победитель конкурса Орден Славы Форума Просветитель СВАКДКУ За заслуги перед форумом СВАКДКУ I-й степени За заслуги перед форумом СВАКДКУ II-й степени За заслуги перед форумом СВАКДКУ III-й степени Хранитель Памяти Лучший автор СВАКДКУ 
Всего наград: 8

По умолчанию

Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД; до 1917 года — Маньчжурская дорога, с августа 1945 года — Китайская Чанчуньская железная дорога, с 1953 — Харбинская железная дорога) — железнодорожная магистраль, проходившая по территории Маньчжурии и соединявшая Читу с Владивостоком и Порт-Артуром. Дорога построена в 1897—1903 годах, как южная ветка Транссибирской магистрали (de facto). КВЖД принадлежала Российской империи и обслуживалась её подданными. Строительство дороги было шагом по увеличению влияния Российской империи на Дальнем Востоке, укреплению российского военного присутствия на берегах Жёлтого моря на фоне экспансии Японии в Корее и Китае. Строительство КВЖД и намерения захватить Внутреннюю Маньчжурию явились одной из главных причин войны с Японией, поражение в которой сделало невозможным осуществление этих планов.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A...BE%D0%B3%D0%B0
Путь. Дорога, которую мы потеряли. Документальный фильм

https://www.youtube.com/watch?v=ZgB7VQcpqW4


Курилов Николай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.07.2020, 21:05   #94
Курилов Николай
Архивариус СВАКДКУ
 
Аватар для Курилов Николай
 
Регистрация: 10.01.2008
Адрес: Сумы
Год выпуска: 1974
Сообщений: 22,179
Сказал(а) спасибо: 11,103
Поблагодарили 27,804 раз(а) в 12,949 сообщениях
Загрузки: 72
Закачек: 83

Награды пользователя:
Победитель конкурса Орден Славы Форума Просветитель СВАКДКУ За заслуги перед форумом СВАКДКУ I-й степени За заслуги перед форумом СВАКДКУ II-й степени За заслуги перед форумом СВАКДКУ III-й степени Хранитель Памяти Лучший автор СВАКДКУ 
Всего наград: 8

По умолчанию


Транссибирская железнодорожная магистраль
ТАСС-ДОСЬЕ. Транссибирская железнодорожная магистраль (старое название - Великий Сибирский путь) - самая длинная железная дорога в мире (9 тыс. 288,2 км), соединяет Москву (начальная точка - Ярославский вокзал) и Владивосток. Является важнейшей частью транспортного коридора между Европой и странами Азиатско-Тихоокеанского региона.

История
До появления железных дорог сухопутный путь от Москвы до российского Дальнего Востока мог занимать до 14 месяцев. Быстрее и, зачастую, безопасней был морской путь вокруг Африки и через Индийский океан: пароходы преодолевали его за 2-2,5 месяца. Без стабильной железнодорожной связи было невозможно освоение Сибири, Дальнего Востока, а также оборона восточных рубежей страны.

Предложения по строительству железной дороги на Дальний Восток начали появляться в середине XIX века, одним из первых об ее необходимости заявлял губернатор Восточной Сибири граф Николай Муравьев-Амурский. Однако сложные условия и дороговизна не позволяли приступить к сооружению магистрали. К 1890-м гг. самые восточные станции железных дорог России располагались лишь на Урале: в 1878 г. открылся вокзал в Екатеринбурге, в 1890 г. - в Златоусте (ныне - город в Челябинской обл.), в 1891 г. - в Миассе (Челябинская обл.).

Проектно-изыскательские работы по маршруту будущей трассы в Сибири начались в 1887 г.

17 марта 1891 г. император Александр III поручил своему сыну Николаю Алексеевичу, будущему императору Николаю II "приступить к постройке сплошной через всю Сибирь, железной дороги, имеющей целью соединить обильные дары природы сибирских областей с сетью внутренних рельсовых сообщений". Было принято принципиальное решение строить магистраль за государственный счет, а также вести ее одновременно с двух концов: от Миасса на западе и от Владивостока на востоке. Дорога должна была пройти через Челябинск, Петропавловск, Омск, Ново-Николаевск (ныне - Новосибирск), Томск, Красноярск, Иркутск, Читу, затем ее планировалось строить вдоль границы с Китаем (реки Амур) и через Хабаровск.

Строительство
Торжественное начало строительства дороги состоялось 31 (19 по старому стилю) мая 1891 г. близ Владивостока: Николай Алексеевич, вернувшийся из путешествия по Индии и Японии, высыпал тачку с землей в основание пути и заложил первый камень в фундамент вокзала.

В 1892 г. на западе Великий Сибирский путь был построен от Миасса до Челябинска, в 1894 г. - до Омска, в 1898 г. - до озера Байкал, в 1899 г. - до Читы (до 1904 г. Байкал поезда преодолевали на пароме). На востоке путь от Владивостока до Хабаровска был проложен в 1899 г.

Наиболее сложным участком дороги был путь вдоль Амура, поэтому в 1896 г. царское правительство подписало договор о союзе с Китаем, который предоставил России право на строительство прямой магистрали через китайскую Маньчжурию между Читой и Владивостоком. Строительство Китайско- Восточной железной дороги длиной 1,2 тыс. км (КВЖД) началось 27 (16 по старому стилю) августа 1897 г. и завершилось 14 (1 по старому стилю) июня 1903 г. Благодаря этому было открыто прямое железнодорожное сообщение между Москвой (на тот момент начальной точкой дороги считался Курский вокзал) и Владивостоком, путь на скорых поездах занимал 12-13 суток.

В ходе русско-японской войны 1904-1905 гг. возникла угроза захвата основной линии КВЖД. В результате было принято решение вернуться к первоначальному плану строительства линии вдоль Амура (2 тыс. 236 км), которая бы полностью проходила по территории России. Начало работ по Амурской линии началось в 1907 г. Завершилось строительство Транссибирской магистрали 18 (5 - по старому стилю) октября 1916 г. со сдачей в эксплуатацию трехкилометрового моста через Амур рядом с Хабаровском.

Общая стоимость Транссибирской магистрали превысила 1,45 млрд золотых руб. (порядка 75 млрд долларов в пересчете на современный курс).

Эксплуатация
Еще до окончания своего строительства Транссибирская магистраль дала толчок развитию Сибири, в 1906-1914 гг. в восточные регионы переселились с ее помощью более 3 млн человек.

Со времен постройки конфигурация Транссиба несколько раз менялась. Так, в 1956 г. участок вдоль Ангары, который планировалось затопить из-за строительства Иркутской ГЭС, был разобран, вместо него поезда пошли по новому прямому участку от Иркутска до байкальского залива Култук. Кроме того, основной ход Транссиба в настоящее время пролегает не через Петропавловск (ныне - на территории Казахстана), а через Тюмень.

В 1984 г. была построена Байкало-Амурская магистраль, дублирующая восточную часть Транссиба.

В 2002 г. Транссибирская магистраль была полностью электрифицирована. В 2009 г. сделан двухпутным последний однопутный участок - на мосту через Амур близ Хабаровска.

Статистика
Транссибирская магистраль проходит через восемь часовых поясов, 21 субъект Российской Федерации и 87 городов, включая 14 региональных центров. На своем пути дорога пересекает 16 крупных рек, включая Волгу, Иртыш, Каму, Обь, Енисей, Амур и др. Самая высокая точка линии - Яблоновый перевал в Забайкальском крае (1040 м). В среднем по Транссибу ежегодно перевозится более 50%. внешнеторговых и транзитных грузов - 113,1 млн т.

В настоящее время путь между Москвой и Владивостоком на самом быстром пассажирском поезде № 1/2 "Россия" занимает 6 дней 1 час (6 дней 2 часа - в обратном направлении).

ОАО "Российские железные дороги" реализуют проект "Транссиб за 7 суток" по скоростной доставке контейнеров от Дальневосточных портов до западных границ России: в 2015 г. маршрутная скорость контейнерных поездов по Транссибу достигла 1 тыс. 139 км в сутки, что на 6,1% больше, чем в 2014 г.

Модернизация
2 апреля 2013 г. по итогам заседания госкомиссии по развитию Дальнего Востока премьер-министр РФ Дмитрий Медведев предложил внести 260 млрд руб. из федерального бюджета в уставный капитал ОАО "РЖД" на реализацию в 2013-2017 гг. первоочередных проектов по развитию и обновлению железнодорожной инфраструктуры Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей.

21 июня 2013 г. на Петербургском международном экономическом форуме президент РФ Владимир Путин поручил правительству модернизировать Транссиб на средства из Фонда национального благосостояния (ФНБ). 28 июня того же года на заседании президиума Совета при президенте РФ по модернизации экономики и инновационному развитию глава РЖД Владимир Якунин предложил направить деньги не только на развитие Транссиба, но и на БАМ. Средства из ФНБ предоставляются лишь на возвратной основе.

В марте 2015 г. РЖД получили первые 50 млрд руб. из ФНБ. Всего на модернизацию Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей в общей сложности из ФНБ, федерального бюджета и собственных средств РЖД будет потрачено 562 млрд руб. Программа будет завершена в 2019 г. После модернизации магистралей грузопоток по ним планируется нарастить до 124,4 млн т в год.

Празднование
Поскольку строительство Транссиба заняло 25 лет, различные юбилейные мероприятия начали проводиться еще в 1990-х гг. Памятная серебряная монета номиналом 3 рубля "100 лет Транссибирской магистрали" была выпущена Банком России в 1994 г.

В 2001 г. президент РФ Владимир Путин учредил юбилейную медаль "100 лет Транссибирской магистрали", в том же году на Ярославском вокзале в Москве и на вокзале Владивостока были установлены памятные стелы с отметками "0 км" и "9288 км".

В октябре 2016 г. в честь 100-летия Транссиба РЖД совместно с Русским географическим обществом (РГО) оформили поезд № 1/2 "Россия" информацией и фотографиями из архива РГО о строительстве магистрали.0сау.
https://tass.ru/info/3711511


Транссибирская магистраль. Золотой глобус - 83
https://www.youtube.com/watch?v=uLDzVwo6A5I

Документальный фильм "Транссиб 9288. Транссибирская железнодорожная магистраль"
https://www.youtube.com/watch?v=RqSE...6vFg&index=900
Курилов Николай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.07.2020, 09:05   #95
Курилов Николай
Архивариус СВАКДКУ
 
Аватар для Курилов Николай
 
Регистрация: 10.01.2008
Адрес: Сумы
Год выпуска: 1974
Сообщений: 22,179
Сказал(а) спасибо: 11,103
Поблагодарили 27,804 раз(а) в 12,949 сообщениях
Загрузки: 72
Закачек: 83

Награды пользователя:
Победитель конкурса Орден Славы Форума Просветитель СВАКДКУ За заслуги перед форумом СВАКДКУ I-й степени За заслуги перед форумом СВАКДКУ II-й степени За заслуги перед форумом СВАКДКУ III-й степени Хранитель Памяти Лучший автор СВАКДКУ 
Всего наград: 8

По умолчанию


История строительства БАМа


Идея строительства дороги была выдвинута впервые в 80-е годы 19 века. В 1888 году в Русском техническом обществе обсуждался проект постройки тихоокеанской железной дороги через северную оконечность Байкала, после чего в июле — сентябре 1889 года под руководством полковника Н. А. Волошинова велись глазомерная съёмка и обследования на маршрутах от р. Ангары через Байкальский и Северо-Муйский хребты в долину р. Муя и между р. Буя и р. Чёрный Урюм — как раз по тем местам, где сейчас пролегла трасса БАМа.

Изыскатели, учитывая сложные физико-географические условия и слаборазвитую экономику, сделали вывод о громадных трудностях и непомерных расходах при прокладке дороги. Был выбран южный вариант трассы в районе оз. Байкал.
http://rzd-expo.ru/history/Istoriya%...elstva%20BAMa/

Легенды БАМа | Телеканал "История"
https://www.youtube.com/watch?v=5zJITvyBLaI



БАМ пролегает по территории Иркутской, Читинской, Амурской областей, Бурятии и Якутии, Хабаровскому краю. Трасса дороги пересекает 11 полноводных рек таких, как Лена, Верхняя Ангара, Витим, Зея, Бурея, Амур, семь горных хребтов: Байкальский, Северо-Муйский, Степовой, Туранский, Кодарский, Дуссе-Алиньский и Тукурингрский.; более 1000 километров пути проложено в районах вечной мерзлоты, высокой сейсмичности. На трассе дороги пробито восемь тоннелей общей длиной 25,3 км, построено 142 моста (длиной более 100 метров), более 200 железнодорожных станций и разъездов, четыре основных локомотивных депо в Нижнеангарске, Тынде, Зейске и Ургале, свыше 60 городов и поселков.

Последний раз редактировалось Курилов Николай; 25.07.2020 в 09:25.
Курилов Николай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.07.2020, 09:25   #96
Курилов Николай
Архивариус СВАКДКУ
 
Аватар для Курилов Николай
 
Регистрация: 10.01.2008
Адрес: Сумы
Год выпуска: 1974
Сообщений: 22,179
Сказал(а) спасибо: 11,103
Поблагодарили 27,804 раз(а) в 12,949 сообщениях
Загрузки: 72
Закачек: 83

Награды пользователя:
Победитель конкурса Орден Славы Форума Просветитель СВАКДКУ За заслуги перед форумом СВАКДКУ I-й степени За заслуги перед форумом СВАКДКУ II-й степени За заслуги перед форумом СВАКДКУ III-й степени Хранитель Памяти Лучший автор СВАКДКУ 
Всего наград: 8

По умолчанию


ГЕРОИ ОСТРОВА ДАМАНСКИЙ
http://vkomsomole.ru/articles/1613-g...ikov-komsomola

Демократ Владимирович Лео́нов (1 апреля 1926, Баку — 15 марта 1969, остров Даманский) — советский пограничник, полковник, Герой Советского Союза. Участник пограничного конфликта с Китаем на острове Даманский.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B...B2%D0%B8%D1%87

Бубенин Виталий Дмитриевич
11.07.1939 -
Герой Советского Союза
http://www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=1042

Ива́н Ива́нович Стре́льников (9 мая 1939 — 2 марта 1969) — советский пограничник, старший лейтенант, Герой Советского Союза[1].

Погиб во время пограничного конфликта с Китаем на острове Даманский.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1...B2%D0%B8%D1%87

БАБАНСКИЙ Юрий Васильевич
http://shieldandsword.mozohin.ru/per...nskiy_yu_v.htm

Владимир Викторович Орехов (1948—1969) — младший сержант Советской Армии, участник событий на острове Даманский 1969 года, Герой Советского Союза (1969).
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E...B2%D0%B8%D1%87

Советско-китайский пограничный конфликт на острове Дама́нском — вооружённые столкновения между СССР и КНР 2 и 15 марта 1969 года в районе острова Даманского (кит. 珍宝, Чжэньбао — «Драгоценный») на реке Уссури в 230 км южнее Хабаровска и 35 км западнее районного центра Лучегорска (46°29′08″ с. ш. 133°50′40″ в. д.HGЯO).

Самый крупный вооружённый конфликт в современной истории России и Китая.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F...BA%D0%BE%D0%BC

https://www.youtube.com/watch?v=6leI3PmdCng
Курилов Николай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.08.2020, 10:58   #97
Курилов Николай
Архивариус СВАКДКУ
 
Аватар для Курилов Николай
 
Регистрация: 10.01.2008
Адрес: Сумы
Год выпуска: 1974
Сообщений: 22,179
Сказал(а) спасибо: 11,103
Поблагодарили 27,804 раз(а) в 12,949 сообщениях
Загрузки: 72
Закачек: 83

Награды пользователя:
Победитель конкурса Орден Славы Форума Просветитель СВАКДКУ За заслуги перед форумом СВАКДКУ I-й степени За заслуги перед форумом СВАКДКУ II-й степени За заслуги перед форумом СВАКДКУ III-й степени Хранитель Памяти Лучший автор СВАКДКУ 
Всего наград: 8

По умолчанию

Дальневосточная Песня - Song Of The Far Eastern Army

https://www.youtube.com/watch?v=AUeAgubC44o

https://www.youtube.com/watch?v=-jx2aFIXzg0


Песни о Дальнем Востоке Дальний Восток
https://www.youtube.com/watch?v=IsgGHkfqHZw

ДАЛЬНЕВОСТОЧНАЯ
https://www.youtube.com/watch?v=mVDmIr56Z3Q
Курилов Николай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.08.2020, 11:10   #98
Курилов Николай
Архивариус СВАКДКУ
 
Аватар для Курилов Николай
 
Регистрация: 10.01.2008
Адрес: Сумы
Год выпуска: 1974
Сообщений: 22,179
Сказал(а) спасибо: 11,103
Поблагодарили 27,804 раз(а) в 12,949 сообщениях
Загрузки: 72
Закачек: 83

Награды пользователя:
Победитель конкурса Орден Славы Форума Просветитель СВАКДКУ За заслуги перед форумом СВАКДКУ I-й степени За заслуги перед форумом СВАКДКУ II-й степени За заслуги перед форумом СВАКДКУ III-й степени Хранитель Памяти Лучший автор СВАКДКУ 
Всего наград: 8

По умолчанию

Фильм про Дальний Восток от «Группы-Эпос»
https://www.youtube.com/watch?v=zG2Q04eB8ro
Курилов Николай вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 06:50. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2020, vBulletin Solutions, Inc.
Международное Объединительное Движение выпускников Сумского артиллерийского училища

Ассоциация выпускников Тбилисского артиллерийского командного краснознаменного ордена красной звезды училища имени 26 Бакинских комиссаров  КВАКУ - Коломенское Высшее Артиллерийское Командное Училище        207 МСД - Форум Общественная организация ветеранов ВРТУ-ВВКУРЭ Проголосуй за Рейтинг Военных Сайтов!